“珠三角新干线机场”通常指的就是正在建设的“广州白云国际机场三期扩建工程”中的 T3航站楼 及第三跑道，这个项目是广州打造世界级航空枢纽的核心工程，其定位远超一个单纯的机场扩建，而是要建设一个集航空、高铁、城际、地铁于一体的大型综合交通枢纽。
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以下是最新的进展和关键信息：
核心进展与最新动态 (截至2025年初)
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T3航站楼主体结构全面封顶
- 最新状态：T3航站楼的主体钢结构已于2025年12月28日全面封顶，这是整个工程中最重要的里程碑之一，标志着航站楼的建设从主体结构施工全面转入内部装修、机电安装和系统调试阶段。
- 意义：封顶为后续的幕墙安装、内部装修、设备调试等工作奠定了坚实基础，为2025年竣工验收的目标提供了有力保障。
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第三跑道建设稳步推进
- 最新状态：第三跑道的建设也在同步进行中，目前已完成道面混凝土工程的绝大部分，相关导航、灯光等助航设施正在安装。
- 目标：与T3航站楼同步建成投运。
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综合交通枢纽建设全面启动
（图片来源网络，侵删）- 最新状态：这是新干线机场最具特色的部分，连接T3航站楼的广湛高铁、广州东至花天城际铁路（广东城际）、地铁18号线北延段、22号线北延段等4条轨道交通线路已全面开工建设。
- “空铁联运”：旅客下了飞机，可以通过无缝换乘，在1小时内直达广州中心城区、佛山、东莞、中山、珠海、江门、湛江等多个珠三角城市，真正实现“一小时生活圈”和高效的城市群联动。
关键信息与规划亮点
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名称与定位
- 官方名称：广州白云国际机场三期扩建工程。
- 定位：打造世界级航空枢纽、国家门户枢纽和粤港澳大湾区世界级机场群的核心。
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核心数据与规模
- T3航站楼：
- 建筑面积：约70万平方米，是目前T1、T2航站楼面积总和的近两倍。
- 设计容量：建成后，白云机场的年旅客吞吐量将从目前的8000万提升至2亿人次。
- 设计目标：引入国际先进的“智慧机场”理念，采用“卫星厅+主楼”的构型，流程更短，体验更佳。
- 第三跑道：
- 长度：长3800米，宽45米，可满足目前所有大型客机（如A380、B747等）的起降需求。
- 功能：将大幅提升机场的航班保障能力和运行效率。
- T3航站楼：
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“空铁联运”一体化设计
- 这是T3航站楼最大的亮点,航站楼下方将直接建设一个大型综合交通中心（GTC）。
- 接入的轨道线路：
- 高铁：广湛高铁（连接广州与湛江）
- 城际铁路：广州东至花天城际铁路（连接广州东、白云机场、广州北站、白云机场T3）
- 地铁：18号线北延段（连接南沙、琶洲、白云机场T3）、22号线北延段（连接番禺、白云机场T3）
- 换乘体验：旅客从飞机下机后，理论上可以在10分钟内完成从到达层到高铁/城际/地铁站台的换乘，实现“零距离”换乘。
投运时间表
- 计划竣工时间：2025年。
- 计划投运时间：预计在2025年底或2026年初正式投入使用。
请注意：这个时间表是目前官方公布的计划，但大型工程可能会因天气、供应链等因素出现微调，从目前的进度来看，整体按计划推进的可能性较大。
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战略意义与影响
- 提升广州国际竞争力：成为全球旅客和中转货物的重要集散地，巩固广州作为国际综合交通枢纽的地位。
- 驱动大湾区“一小时生活圈”：通过强大的空铁联运网络，将大湾区内主要城市紧密连接，促进人才、资金、技术和信息的快速流动。
- 优化珠三角航空布局：与深圳宝安机场、香港国际机场、澳门国际机场等形成功能互补、协同发展的世界级机场群，避免同质化竞争，提升整个区域的航空服务能力。
- 带动区域经济发展：机场周边将形成以航空物流、高端制造、会展商贸、总部经济为核心的临空经济产业带，创造大量就业机会。
珠三角新干线机场（广州白云机场T3）的建设已经进入冲刺阶段，其主体结构封顶是继征地拆迁、全面开工后的又一重大胜利，它不仅是一个更大的航站楼，更是一个高效、智能、无缝连接的超级交通枢纽，它的建成，将深刻改变粤港澳大湾区的交通格局和经济版图，是广州迈向全球一线城市的重要基础设施支撑。
建议关注广东省机场管理集团有限公司或广州白云国际机场的官方发布，以获取最权威、最及时的更新信息。
