柳广铁路（柳州至广州）是广西和广东两省区共同规划建设的一条国家I级双线电气化高速铁路，设计时速250公里/小时，它是连接西南地区与粤港澳大湾区的又一条重要大通道，与贵广高铁、南广铁路形成互补，旨在大幅提升运输能力，完善区域路网。
（图片来源网络，侵删）
柳广铁路项目正处于前期工作阶段，尚未全面开工建设，但其线路走向和主要站点已经基本确定。
项目概况与战略意义
- 线路起止点：广西壮族自治区柳州市 → 广东省广州市。
- 线路全长：约486公里。
- 设计时速：250公里/小时。
- 战略定位：
- 分流贵广高铁：贵广高铁是目前西南进入大湾区最繁忙的线路，已趋于饱和，柳广铁路将有效分担其客流压力。
- 缩短时空距离：相比绕行贵港、梧州的南广铁路，柳广铁路走更直接的柳州-贺州-广州路线，将显著缩短柳州至广州的旅行时间（预计从现有普速列车的5-6小时缩短至2小时左右）。
- 带动沿线发展：线路经过的贺州、肇庆等地将结束不通高铁的历史，极大地促进沿线地区的经济社会发展，特别是融入大湾区。
- 完善路网结构：作为国家“八纵八横”高速铁路网中包（银）海通道的重要组成部分，是连接西南、西北与华南的关键一环。
最新线路走向与设站方案（分段详解）
柳广铁路线路走向已经基本稳定,分为广西段和广东段。
（一）广西段（柳州至省界）
广西段是整个项目的关键和难点,因为它需要穿越南岭山脉，地形复杂。
-
起点站：柳州站
（图片来源网络，侵删）与衡柳铁路、黔桂铁路、焦柳铁路等多条线路接轨，是广西重要的铁路枢纽。
-
主要途经城市/县区：
- 柳江区 → 鹿寨县 → 融安县 → 融水苗族自治县 → 三江侗族自治县 → 贺州市 → 昭平县
-
关键节点与难点：
- 三江至贺州段：这是全线技术难度最高的区段，需要穿越南岭，经过多轮比选，最终确定了以“隧道群”为主的方案，以克服山区的地形障碍。
- 贺州站：作为广西进入广东的门户枢纽站，将与贵广高铁、昆深高铁（在建）实现互联互通。
-
广西段主要设站（从北到南）：
（图片来源网络，侵删）- 柳州站
- 柳江站
- 鹿寨南站
- 融安站
- 融水站
- 三江西站 (位于三江侗族自治县斗里镇)
- 贺州站
（二）广东段（省界至广州）
广东段地形相对平坦,线路走向和设站方案也更为清晰。
-
进入广东：从广西贺州进入广东肇庆市。
-
主要途经城市/县区：
- 肇庆市（怀集县、封开县）→ 佛山市（高明区）→ 广州市
-
主要设站（从西到东）：
- 怀集站：位于肇庆市怀集县，是进入广东后的第一个重要车站。
- 封开站：位于肇庆市封开县，结束该县不通高铁的历史。
- 肇庆东站：与广肇城际、贵广高铁接轨，是肇庆地区的主要枢纽。
- 高明站：位于佛山市高明区，服务于佛山西部区域。
- 广州站：终点站，计划与广湛高铁、京广高铁等在广州站实现互联互通，形成“无缝换乘”。
最新进展与时间表
截至2025年初,柳广铁路的最新进展如下：
-
可研报告获批：
2025年9月,国家发改委正式批复了新建柳州至广州铁路可行性研究报告，这标志着项目的前期工作取得了决定性进展，为正式开工扫清了最大障碍。
-
初步设计已获批：
在可研获批后,项目的初步设计也已顺利获得国铁集团的批复，这为项目的施工图设计和全面开工铺平了道路。
-
征地拆迁工作启动：
随着前期工作的完成,广西和广东两省区均已启动项目沿线的征地拆迁工作，为开工建设做准备。
-
开工时间表：
- 根据官方规划和当前进展,柳广铁路预计将在2025年内正式开工建设，建设总工期预计为5年左右。
- 预计通车时间：如果2025年开工，最快也要等到2028年底或2029年才能建成通车。
线路走向图示意
为了更直观地理解,您可以想象一条从柳州出发，一路向东南延伸，经过贺州进入广东，然后经肇庆、佛山，最终抵达广州的直线，虽然实际线路会因地形和城市规划而略有弯曲，但总体方向是明确的。
总结一下柳广铁路的最新情况：
- 线路走向已定：柳州 → 融水 → 三江 → 贺州 → 怀集 → 肇庆 → 高明 → 广州。
- 设站方案明确：沿途设柳州、柳江、鹿寨南、融安、融水、三江西、贺州、怀集、封开、肇庆东、高明、广州等站。
- 项目进入“开工倒计时”：可研和初设均已获批，2025年内开工是大概率事件。
- 意义重大：建成后将是柳州至广州最快、最便捷的高铁通道，对区域发展影响深远。
建议您持续关注广西壮族自治区发展和改革委员会、广东省交通运输厅以及中国国家铁路集团有限公司等官方渠道发布的最新消息，以获取最准确的动态。
