15号线是一条非常重要的西北-东南向骨干线路，其最新动态主要集中在“西延伸”和“东延伸”上。
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已开通运营线路（一期）
我们需要明确当前运营的15号线是一期工程，于2025年1月23日开通。
- 线路走向：线路呈西北-东南走向，贯穿上海西部市区。
- 起止站点：顾村公园站 至 紫竹高新区站。
- 全长：约42.3公里。
- 车站数量：30座，全部为地下车站。
- 换乘站：作为一条骨干线，它与多条地铁线路换乘，
- 与1号线、7号线换乘（上海南站）
- 与2号线、10号线换乘（交通大学站）
- 与11号线换乘（罗山路站）
- 与9号线换乘（桂林路站）
- 与3号线、4号线换乘（上海体育馆站）
- 车辆基地：陈太路车辆段、双石路停车场。
- 特点：这条线路串联了顾村、长风、漕河泾、徐家汇、上海南站、闵行开发区等多个重要区域，有效缓解了上海西北部至南部地区的交通压力。
最新规划与在建/待建工程（核心部分）
这是大家最关心的“最新版”规划，主要分为向西和向东两个方向的延伸。
西延伸工程（已开工，建设中）
这是15号线目前最明确的在建项目,已获得国家发改委的批复并正式开工。
- 线路走向：从一期工程的北端终点顾村公园站向西延伸，经宝山区的罗店、美兰湖地区，最终到达南大地区。
- 起止站点：顾村公园站 至 南大路站。
- 全长：约6.5公里。
- 车站数量：新增3座车站，分别是：
- 祁连山路站（与规划中的19号线换乘）
- 罗南路站
- 南大路站（可与规划中的19号线、26号线换乘，并连接规划的南大综合交通枢纽）
- 建设意义：
- 服务南大地区转型：南大地区是上海“十四五”期间重点推进的“五个新城”之一——嘉定新城南大核心区，15号线西延伸将极大地促进该地区的开发建设，提供便捷的公共交通支持。
- 填补宝山北部轨交空白：罗店、美兰湖地区虽然发展迅速，但之前缺少轨道交通覆盖，15号线西延伸将有效解决这一问题。
- 增强枢纽辐射能力：南大路站将是一个重要的综合交通枢纽，未来可换乘多条线路，服务上海市北部地区。
东延伸工程（远期规划，尚未获批）
这是15号线更长远的规划,旨在将线路向东南方向延伸，服务浦东新区和自贸区临港新片区。
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- 线路走向：从一期工程的南端终点紫竹高新区站向东延伸，经过闵行区的浦江镇、浦东新区的国际旅游度假区（迪士尼周边）、祝桥镇，最终抵达自贸区临港新片区的核心区域。
- 规划起止站点：紫竹高新区站 至 临港新片区站（具体站点名称和数量尚在规划中）。
- 规划全长：约30-40公里（具体以官方最终公布为准）。
- 规划站点（设想）：可能会经过或设置在以下区域：
- 浦江镇：服务大型居住区。
- 迪士尼度假区：与11号线、21号线（在建）形成换乘，提升旅游交通。
- 上海东站（规划）：连接国家铁路枢纽。
- 临港新片区：服务产业园区和未来的人口导入。
- 建设意义：
- 服务国家战略：直接服务“中国（上海）自由贸易试验区临港新片区”这一国家重大战略，为临港新片区提供与市区快速、便捷的轨道交通联系。
- 强化东南联系：填补浦东东南部地区的轨道交通网络空白，与11号线、21号线、机场联络线等共同构成浦东东南部的骨干交通网。
- 促进区域协同发展：加强中心城区与五个新城之一（临港新城）的联系。
请注意：东延伸目前仍处于远期规划研究阶段，尚未进入国家发改委的正式审批和建设周期，其线路走向、站点设置、建设时间等都存在不确定性，需要等待官方的进一步公示。
未来展望与总结
综合来看,上海地铁15号线的最新规划可以概括为：
- 已开工）：全力推进西延伸工程，预计在2027年左右建成通车，这是当前最确定、最重要的任务，旨在服务宝山南大地区和嘉定新城的发展。
- 远期（规划中）：积极研究和推进东延伸工程，以响应国家自贸区临港新片区的战略发展需求，打通连接市区与临港新片区的快速通道。
15号线将形成一条从临港新片区出发，经紫竹、徐家汇、上海南站、长风、顾村，最终抵达南大地区的、贯穿上海西北-东南方向的超长距离骨干地铁线路，其战略地位和重要性将进一步提升。
建议：对于关心线路进展的市民，可以关注“上海发布”、“上海交通”、“上海申通地铁集团”等官方微信公众号或网站，以获取最权威、最新的工程进展和规划批复信息。
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